Uute energiasõidukite turu populaarsuse jätkudes tõusuteel on ka ristlussõidukid pälvinud tööstusketilt laialdast tähelepanu.Akutehnoloogia pideva arenguga on kerge disain, mis suudab seda survet disaini tasemel leevendada, muutunud järk-järgult uute autode oluliseks märgiseks.Hiina autoinseneride selts mainis energiasäästu ja uute energiasõidukite tehnilises tegevuskavas 2.0, et eeldatavasti väheneb 2035. aastaks puhaste elektriliste sõiduautode kergekaalu koefitsient 35%.
Praegu on autotööstuse mittemetalsete materjalide kergekaalu valdkonnas esile kerkinud järgmised tehnoloogiad: mikrovahutav massi vähendamise tehnoloogia, õhukese seinaga massi vähendamise tehnoloogia, madala tihedusega kaalu vähendavate materjalide tehnoloogia, süsinikkiuga tugevdatud materjalide tehnoloogia, biolagunevate materjalide tehnoloogia , jne.
Keskendume sellele, kuidas plastid võivad mikrovahu survevalutehnoloogia osas autode kaalu vähendada?
Mis on mikrovahu survevalu?
Mikrovahuga survevalu asendab survevalu masina survet rakkude paisumise kaudu, ei vaja liigset täitmisrõhku ja võib muuta rõhu jaotuse vahekihi rakustruktuuri kaudu ühtlaseks, et vähendada toote materjali tihedust ja saavutada kontrollitav vahutamiskiirus Toote kaalu vähendamiseks vähendatakse õõnsuse rõhku 30% -80% ja sisemine pinge väheneb oluliselt.
Mikrovahuga survevalu protsess on suhteliselt lihtne.Esmalt on vaja ülekriitiline vedelik sulatada plastmassist põhimaterjali sooliks ja seejärel pihustada segunenud soolmaterjal läbi kõrgsurvesüstla vormi mikrovahu moodustamiseks.Seejärel, kui rõhk ja temperatuur vormis muutuvad stabiilseks, on vormis olevad mikromullid suhteliselt stabiilses olekus.Sel viisil on survevaluprotsess põhimõtteliselt lõpule viidud.
Mikrovahust survevalutoodete sisemine struktuur.(Pildi allikas: Automotive Materials Network)
Postitusaeg: 05.05.2022